当前好意思国舟师运作的所有这个词海鹰直升机齐是最新的MH-60R/S型号男同 做爱，这两种高档海鹰变体取代了之前在舟师执戟的SH-60B、SH-60F和HH-60H三种旧式海鹰。所有这个词这5种海鹰齐是源于陆基UH-60黑鹰。海鹰具有十个方面的要紧细节。

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海鹰的遨游性能很领路

由GET700系列发动机提供能源，海鹰具有出色的加快性能和极快的瞬时功率反馈。比拟同尺寸的苏/俄直升机来说，海鹰相等天真，配备有东说念主机工效出色的自动驾驶系统，具有气压和雷达高度计自动保握功能，这关于夜间水上万古候遨游相等有用，最大律例精真金不怕火遨游员的元气心灵。海鹰不错说是能源、反馈性和遨游领路性的圆善荟萃。

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海鹰相等安全

在机身的运行极限操作海鹰相等安全，好意思国舟师在1979年就驱动对SH-60B进行遨游安全测试，陆军同期也对UH-60黑鹰进行了严格测试，到1990年代初期已管理理了机身的大部分机械缺点。

在2000年代通盘海鹰机队中出现的独一系统性问题是引入了数字电子戒指单位（DECU），导致一连串的发动机回滚景象。发动机回滚是指功率戒指杆栽培为前进形状时，发动机需要弯曲以提供全功率输出，但为了反馈来自DECU的无理信号，发动机倏得回滚到怠速功率栽培。这是DECU戒指系统的一个无理，很快就被发现并开荒了，但仍然在相对较短的时候内损坏了许多引擎。

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2000年代过去的海鹰发动机配备了一个发动机戒指单位（ECU），该单位隧说念是一个液压机械戒指系统。遨游员的操作通过战役开关、电缆以过头他类型的电气或机械安装相连传输到ECU，而ECU又通过液压机械戒指系统将遨游员的意图输入发动机。隧说念的物理相连和戒指系统相等灵验、可靠和安全，但燃油成果不高，况兼精雅本钱高。用DECU替换ECU旨在提升燃油成果和举座可靠性，同期缩短精雅条目。最终情况如实如斯，可是在初度引入时，许多配备DECU的发动机出现故障。

比如在1997年的埃及海岸隔壁，一架SH-60B的DECU系统发生故障并回滚到空转遨游景象，辛亏另一台发动机有裕如的能源让海鹰不竭遨游，直到航母将固定翼飞机排除出着陆区并给海鹰提供裕如迫降的空间。

海鹰的通用性很强

黑鹰/海鹰的机身有很强的通用性，海鹰遨游员必须精明各式任务。SH-60F针对反潜任务进行了优化，而HH-60H针对特种作战复古进行了优化。在2003年的伊拉克斗殴中，各式型号的海鹰直升机啥齐要干，包括挂载AGM-114地狱火导弹和.50口径机枪援手海豹突击队；在陆地和海上执行搜救任务；运送乘客和货色出入作战区域；并将鱼雷投向水下目的进修反潜战略。海鹰的遨游员全齐不会千里闷败兴，因为总有一些具有挑战性的事情需要考试或执行。

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旧型号的海鹰莫得夜视智商

SH-60B和SH-60F的夜间遨游任务很具有挑战性，因为它们与夜视镜不兼容，在这两种机体参预坐褥好多年后夜视镜才驱动执戟。因此发动机神态板以及驾驶舱内的警告面板被黄灯和红灯照亮，而不是夜视镜的蓝灯或绿色灯。

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要是黄光或红光进入视线，早期的夜视镜很容易产生炫光。即使是很小的红色光源也会完全隐私这些早期型号夜视镜的视线。为了管理这个问题，舟师发布了兼容夜视镜的“眩光套件”，这些套件本色上是有色玻璃面板，不错在夜间改善炫光景象，使这些灯与夜视镜兼容。

与SH-60B和SH-60F比拟，HH-60H是从新驱动构建的机身，并议论到了 夜视镜兼容性。所有这个词神态默契屏和警告灯本色上齐与夜视镜兼容，因此夜视镜中莫得炫光景象。

海鹰的最高遨游高度进步了其瞎想上限

在高空驾驶任何直升机齐是一种意旨的体验，固然海鹰的高空性能远不足CH-47支奴干，但它仍然不错飞得比10000英尺的瞎想上限高得多。由于 莫得机载制氧系统，好意思国舟师将海鹰的最大遨游高度戒指在海拔10000英尺，可是当驾驶莫得输送货色和乘客的轻载海鹰时，不错很容易地达到15000英尺。可是在高空遨游时空气密度不足，转子叶片无法完全推崇功效，是以只可偶尔超出遨游高度上限。

海鹰弗成以全齐水平姿态盘旋

SH-60B、SH-60F和HH-60H的正常无风悬停姿态为机头进取4至5度，左翼向下2至3度。起始这有点令东说念主迷失主义，是以海鹰遨游员必须学会荟萃左近视觉环境和神态姿态信息，捕捉任何眇小的漂移景象并保握领路的悬停。

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在莫得机械增压的情况下驾驶海鹰很不兴奋

在模拟器和飞机上，海鹰遨游员要按期进行考试以应付一种严重的失控抨击情况，即液压助力故障。较小的直升机不需要任何液压助力，关于一些较大的直升机（如CH-53海上种马）要是莫得液压助力功能就不可能正常遨游。海鹰在关闭液压助力的情况下进行万古候遨游相等勤劳。在右舷侧风的情况下，需要75磅的左踏板力智力保握遨游主义领路，对遨游员膂力的条目很高，在这种情况下要尽晨安全降落。

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海鹰无法在遨游中进行空中加油

黑鹰的几种空中变体（如好意思国空军的HH-60G铺路鹰）齐有空中加油探头，不错在遨游中由C-130加油机进行空中加油，这在职务辩论方面相等有用。比拟之下，舟师的海鹰直升机除了空中悬停加油功能外，莫得遨游中加油智商，要是着陆区被货色占据，需要延长悬停时候，况兼任务范围也无法增大。

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大大齐海鹰直升机的尾轮位置很奇怪

SH-60B、SH-60F和HH-60H的尾轮位置相等奇怪，位于主舱的后部。MH-60R尾轮位置亦然这么的，将尾轮叮咛在主舱后头可减少尾梁上的应力，况兼大地拖拽转弯半径较小，这关于使用拖车在拥堵的遨游船面上主宰直升机的地勤东说念主员相等有用，可是会对机身产生较大压力。有关词MH-60S的尾轮与陆军和空军的黑鹰位于兼并位置，齐在机尾远端。

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海鹰依然成为万事通

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当前海鹰是好意思国舟师除空中扫雷（MH-53海上种马）以外的所有这个词舟师直升机任务的一刀切管理决策，舟师采购的第一架海鹰是SH-60B反潜直升机，它取代了老旧的SH-2海精灵，成为轻型机载多用途系统的中枢成员。在1980年代中期，舟师驱动寻找SH-3海王直升机的替代品，临了选中SH-60F，并从1980年代后期驱动大领域采购。

SH-60B被瞎想为水面舰艇监视传感器的超视距延迟妙技，它佩戴的主要传感器是水面搜索雷达。SH-60B在高达10000英尺的高度遨游，不错监视数千平方英里的海洋名义，独立行将这些数据传输回水面舰艇。比拟之下，SH-60F旨在为航母提供针对潜艇的内层宝贵，并配备了性能渊博的吊放声纳，不错追踪潜艇并为空中或水面辐照的鱼雷提供目的数据。两个版块的海鹰还佩戴了败坏性声纳浮标，通过被迫和主动声纳传感器寻找潜艇。在履历了SH-60B和SH-60F的早期告捷之后，好意思国舟师从1990年代初驱动采购HH-60H用于舟师特种作战援手，到1990年代中期，包括 UH-1休伊、SH-2海精灵、SH-3海王和CH-46海骑士在内的老型号齐被海鹰取代了。

四肢下一代海鹰，尽管MH-60R的机身瞎想依然有半个世纪历史，但其任务开荒却是全新的，使其成为现辞天下上时期首先进的反潜战和抵御面战直升机。MH-60R配备了一系列令东说念主头晕眼花的先进传感器和火器，使其好像搜索、定位、追踪和打击海面上和海面下的目的。这些先进开荒包括AAS-44前视红神话感器、具有合成孔径雷完满像和潜望镜探伤形状的APS-147多模雷达、AQS-22机载低频声纳和ALQ-210 电子战系统。除了机载传感器外，MH-60R还不错佩戴败坏性声纳浮标。MH-60R还具有渊博的攻击力，好像佩戴轻型鱼雷、地狱火导弹和舱门上安装的机枪。

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与MH-60R属于同代产物的MH-60S本色上是一辆遨游卡车，好像通过吊索负载在里面或外部运送货色。MH-60S的次要任务是搜救，有裕如的里面空间来搭载伤员和大夫。MH-60S领有一种高度先进的开荒，即机载激光探雷系统，好意思国舟师率先还缱绻用MH-60S取代MH-53四肢空中扫雷舰，倒霉的是，MH-53不错平淡拉动的扫雷开荒关于MH-60S来说太大太重了，其他拖曳管理决策也莫得告捷，因此 MH-60S莫得使用拖曳扫雷开荒，而是使用机载激光探雷系统来定位水雷。自1979年舟师初度试飞SH-60B以来，依然由去了45年男同 做爱，直到今天，海鹰仍然是一架伟大的飞机，它将至少在舟师执戟20年，甚而可能更长的时候。

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